11月3日，一艏渔船在海南清澜港以东约36海里处遇险沉没，事故造成1人死亡，2人重伤，4人失踪，9人情况稳定，这是在7月份三亚游艇失火后的又一宗休闲船艇事故，业界哗然，各种声音全网飘然，其中，一种声音怪政府管理不严，要求政府要严管，但这如何管呢？

从各种渠道中了解到，出事渔船为香港渔船。从海南清澜港出海，船上有一批大连、陕西的喜欢海钓客人，而渔船是深圳一家公司租用，是否是深圳公司组织这批海钓人员出海未经确定，渔船于10月31日上午出海，于11月2日晚返航途中遇险。事故发生后，参与救助的单位有：海南海事局、中国海上搜救中心、海南应急办、海南省海上搜救中心、南海救捞局、南海救助第一飞行队、海南省海洋与渔业厅、海南省海警、清澜海上搜救分中心等，而从南海网视频看到是渔船机舱失火导致事故发生，酿成悲剧，事故发生后，深圳渔业部门马上澄清渔船不是在深圳注册，而马上有网友发出政府应该加强管理的声音，那么，请问如何管理呢？

按目前的法规，渔船是渔政管理、钓鱼艇属于游艇归海事，而如果是渔船被租用出海海钓，该谁管呢？表面上好像是政府部门没有管理导致事故发生，但是，作为渔船船长、船东、活动组织者及海钓参与者都必须明确的知道，目前的租用渔船出海的风险与政府部门无法顾及的地方。

首先，渔船作为渔民的生活工具，渔政部门无法给予很严格的出海限制，而因为渔获减少，渔船异地停泊也成为常态，而这也是渔政部门给外地渔船一个机会。

第二，渔船作为渔民捕鱼的工具，其人员配置、安全设备等按照渔政的规定，而因为渔船船员具有一定的专业性，渔政部门不可能对渔船太高的要求，因此在救生设备上不能与休闲船艇一样的要求。

第三，作为渔船，转为休闲船艇用于海钓，这本来法规上并没有明确的规定，但存于海南、广东有很多实际的活动，这是否合适不，应该是参与者自己考虑的问题。

而作为租赁渔船出海的参与者，不管是组织、参与及渔船船东和渔民，是否有更多的安全考虑呢？

第一， 船东、船员是否认为该渔船适合外海海钓作业。

第二， 该渔船是否具备足够的有经验的船员和渔船安全设备。

第三， 活动组织者是否为安全有足够的考虑。

第四， 参与海钓的人是否有足够的外海海钓的经验。

目前从新闻中还无法了解到事故的真正原因，但事故给我们的是更多的教训，而不是从自己的立场去责怪一方，中国拥有这么长的海岸线，从陆地走向海洋是很多人的愿望，而这也是一种趋势，作为主管机关，不要因为一个事故而走向闭关封海，应该更多引导，不要因为不同声音而放弃服务大众的责任，而作为喜欢海洋，希望享受海洋的人，应该畏惧海洋、尊重海洋，才能享受海洋带来的快乐，而作为经营者，不能一味的被利益所诱导，不尊重专业、不尊重海洋而罔顾人命，导致悲剧发生，不管从主管部门、从业人员及参与者，应该吸取教训，但也不能因此而放弃走向海洋，享受海洋，事故已经发生，愿死者安息吧。

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