怎样解决水滴轮爆线的问题

我们的研发团队历经2年多的时间研发了“飞渡”系列的水滴轮。主要解决了爆线的问题。

在研发的这款轮子的时候我走访了大量的钓鱼人。听到的同一个声音就是使用水滴轮容易爆线。这个是初学者入门的一大难题。为了解决这个难题。我们首先分析了水滴轮出线时为什么会爆线。

由于在抛饵过程中由于线轮的转动和出线量不能达到同步而造成的，实际原因常常是因为鱼饵入水时或者在鱼饵飞行过程中风力、风向的改变和突发阵风影响飞行速度减慢而线轮持续在转动出线，使大量松弛的钓线不能被牵引出轮体将线杯反向缠绕并自身打乱结缠死。那么这个就是水滴轮出线时爆线的原因。

那怎么样才能使出线的速度与线轮转动的速度同步呢？

我们首先想到的是汽车的档位，因为汽车在行驶的过程中需要根据路况不断调整汽车行驶速度。怎么将汽车的档位引用到我们的飞渡牌水滴轮上面呢。我们沿着这个目标一直研究。不停实验，不停的改进。终于功夫不负有心人，我们成功的研发了6多档可调离心阻尼系统。

那么它的原理是什么呢？

是一种利用离心摩擦力调节线轮转速的水滴鱼线轮

离心调钮，离心底座和离心块组，线轮和主轴铆合在一起的线轮。离心底座穿过线轮主轴并固定，离心块组包括三组离心块A和离心块B，离心块A和离心块B中间的圆孔分别按序挂在离心底座内凸起的圆柱体上，离心调钮穿过主轴扣在离心块组上面，并与离心底座形成限位运行轨道。离心调钮和离心底座是一体成型工艺，离心底座上设有限位块。

离心调钮的调节范围是0-6档，当离心调钮调到6档时，离心块组在限位运行轨道的相对位置发生变化，被向外推出最大角度，当线轮高速转动时，离心块组与线轮一起转动，与固定在线轮座上面的金属的离心摩擦圈产生摩擦力达到刹车的目的。离心组件与金属摩擦圈摩擦力与线轮的转速成正比，随着转速的减慢，离心力也随之减弱到无。结构设计符合路亚钓法对现有鱼线轮的要求，线轮转动很快时有较大的摩擦刹车力，线轮转速慢时具有较小的摩擦刹车力，可以调节离心滑块组的推出角度来达到调节摩擦力的目的，线轮转动过程中摩擦力可以调大也可以调小，较好的控制了线轮的运行速度。

1外盖，2线轮座，3离心摩擦圈，4刻有档位的垫片，5离心调钮，6离心块组，7离心底座，8线轮，9机身

线轮座2固定在外盖1的内侧，离心摩擦圈3固定在线轮座2的内侧，离心底座7从主轴穿过固定在线轮8一侧，离心块组6中间的圆孔挂在离心底座上面的圆柱形凸起上，离心调钮5穿过主轴扣在离心块组6上面，刻有档位的垫片4用卡簧固定在离心调钮上。

离心调钮5和离心底座7的离心块组的限位运行轨道采用一体成型工艺，离心底座上面一体形成限位块和圆柱形凸起。离心滑块组包括离心滑块A和离心滑块B,离心滑块A和离心滑块B中间的圆孔挂在离心底座圆柱形凸起上面，当顺时针转动离心调钮5时，离心滑块组在限位轨道的位置发生相对变化，离心滑块组6被逐渐推出限位轨道，当线轮旋转时，离心块组和线轮一起旋转，产生与线轮底座相切的离心力，此离心力与金属离心摩擦圈3产生摩擦力，阻碍线轮的转动。离心调钮5有6档可调（0-6），离心调钮在档位0时，离心滑块组的全部被收回在离心底座的限位轨道中，当离心调钮旋转到刻度6时，离心滑块组被推出的角度最大，产生的离心摩擦力也最大。限位块和限位运行轨道的设计会使离心滑块被推出最大角度不超过45度。

抛投前期，线轮8高速旋转，离心组块的转速高，离心力大，摩擦力大，抛投后期，由于线轮速度下降，离心力小，摩擦力小，线轮转动过程中摩擦力可以调大也可以调小，能较好的控制了线轮的运行速度，出线均匀，操作简单方便，受钓鱼者欢迎。