记者昨天从国家发改委官方网站了解到，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段建设正式获批，即将开工建设。这一区段设置有宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，计划工期为4年。
京滨城际铁路是连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路，这条线路从北京引出途径天津市宝坻区，然后再由宝坻引入滨海新区。也就是说，宝坻将成为京唐和京滨两条线路的重要交汇点。宝坻南站计划建在宝坻区王辛庄，车站选址距离宝坻区中心6公里左右。
由于京滨城际是京津城际之外第二条连接京津的高铁线路，所以也被成为“第二条京津城际”，这条线路设计行车时速为250公里，规划运输能力为每年4000万人次，京滨城际建成后，宝坻区将结束没有高铁的历史。
根据发改委批文，该项目功能定位为“京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流”。项目法人单位为京滨城际铁路有限公司。
线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站。设计行车速度：250公里/小时，宝坻南至北部新区段基础设施预留进一步提速条件。规划运输能力：4000万人/年。建设工期4年。
项目总投资238.1亿元，其中工程投资223.7亿元，机车车辆购置费14.4亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计119亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
下阶段工作包括：强化滨海机场综合交通枢纽功能，做好各种交通方式的无缝衔接，进一步研究本项目与在建天津机场线相关建设方案和资产处置问题；有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目综合效益等。
京滨城际预计2019年完工
根据铁三院日前公示的新建京滨城际铁路的环境影响报告书，京滨城际铁路起自新北京东站（原通州站址），止于天津地区滨海站，线路全长171.7公里。
按照规划，线路共设9站，在北京境内设新北京东站，向东进入河北后设燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。其中新北京东站至宝坻南站段与京唐城际共线，线路长度为73.97公里；而宝坻南站至滨海站为新建线路，线路全长97.774公里。
天津境内，宝坻南站为接轨站，与京唐城际工程共建，不在本次施工范围；滨海站为始发终到站，在津秦客专工程中已预留了城际场规模。其他3站均为新建中间站，具体为：京津新城站，位于宝坻区京津新城南侧，津蓟高速公路东侧；北部新区站，位于北辰区，津榆公路东侧、津蓟高速公路西侧和新外环线北侧的预留地块；滨海机场站，位于天津机场交通中心东侧，距机场二跑道西侧75米平行布置，车站设计为地下站。
去年年底，京唐、京滨城际的先期工程已经开工。按照环评报告书上介绍的4年施工工期计算，京滨城际的完工时间预计在2019年。未来，北京到天津滨海的时间将缩短至1个小时内。
京滨、京唐、津承接轨宝坻
2015年12月29日，京唐、京滨城际铁路先期工程——宝坻南站维修工区奠基开工，标志着宝坻正式开启“高铁时代”。按照规划，京唐、京滨以及“十三五”规划中的津承（天津到承德）高铁均经停枢纽站——宝坻南站。枢纽站选址位于潮白河南、津围路东侧，占地350亩，设计有4个站台8条线路，是目前高铁线路中间站等级比较高的站点，力争3年内建成。
京唐城际铁路起自新北京东站，终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田、丰润、高新、路北），线路全长150公里左右。预计今年四季度开工建设，2019年建成。
津承铁路，是连接天津市和河北省承德市正在规划中的铁路。项目起自天津市，经宝坻、蓟县、遵化至承德市，线路全长约253公里，其中新建线约170公里。 津承城际铁路建成后，承德至天津的铁路行车时间将由现在的8小时19分缩短至1小时左右。
