本届展会，进口品牌代理商有欧尼尔游艇、宏恩游艇、晶华游艇、百璐威游艇、嘉航游艇、华兴游艇、竞技者等，带来了塞莎、卡帝尓、汉斯、Malibu、西莱、希瑞等豪华游艇、钓鱼艇、帆船、运动艇、滑水艇及摩托艇等等，而国内厂家有海星、太阳鸟、毅宏、船振、安柏、途达、爱莱格、骏燊游艇、微钓友、蓝尼卡游艇等带来豪华游艇、钓鱼艇、运动艇等。汕头海逸游艇带来了一艘中式小帆船成为展会的一个亮点，金融街巽寮湾国际游艇会成为唯一参展的游艇会，而台湾嘉信游艇本来计划参展的现艇因为手续的问题只能改为岸上展位，荷兰游艇行业协会也第一次带团参展。

总体来说，展会规模相比2015年减少不少，且由于临时延期、与中国杯同期的原因，不少原本计划参展的展商也只能更改计划，特别是帆船展商。从入场观众看，客流量明显减少，特别是29号的周六时间，原本寄与希望的周末时间由于整天的阵雨，大鹏交通堵塞等因素，影响了部分观众的观展意愿。不管是参展阵容及人流，都无法与2015年相比，而这个状况，也似乎出现在其他展会上，那么，展会如此究竟是不是全部是市场的原因呢？

通过对照2015年的参展商，可以发现，进口代理商几乎是欧尼尔一家独秀，独家占据一条浮桥，几家知名的进口品牌代理商及游艇厂家都不见影踪，部分国内厂家也没有参展，对于这个情况，行业中人也纷纷表示诧异。从部分未参展的公司传出的信息是市场不好，预算减少，同时对于远离市区举办游艇展表示不解和异议。而通过综合各方信息，这些进口品牌代理商似乎是一种集体的行为，曾集体向主办方要求改变举办地点，选择离市区较近的地方，否则将不参加，但主办方明确依然是在原定的地方举办，最终出现如此结果。

从场地情况及以前的参展规模看，目前近市区确实也没有更加理想的场地，而从进口代理商与品牌商的关系看，无法了解究竟是代理商不愿意参加还是品牌商不愿意参加，小编不做评论。而对于究竟是哪一家发起，也没有必要去进一步的考证，毕竟目前的市场环境，每一家公司的决定都有自己足够的理由，在竞争对手的环境下能够共同作出一项决定，也算是游艇行业一个难能可贵的壮举，可惜，这样的行为对于游艇市场特别是深圳游艇市场，不知是福还是祸？

深圳的天气虽然还没有进入冬天，但是游艇行业冬天的味道已经在国内各大市场可以闻到，包括深圳市场。但是，即使在行业的冬天，深圳市场依然是国内最大的游艇市场，这从展会的客流中可以感觉到。本届展会，海之蓝发出了接近8000份宣传资料，虽然未达预期，但客人中还是拥有不少的买家，不少参展商虽然不满意客流量，但还是肯定了展会具有的真实买家价值。

而从买家关注的游艇可以看到，整个市场的环境明显发生改变，从以往关注的豪华游艇转向中小型游艇，这个也跟海之蓝对游艇市场的观察基本相同。整个游艇消费市场的环境已经发生改变，展会、展商、代理商、品牌商、船厂等难道不应该跟着转变吗？环境的改变需要各方的抱团取暖才是，绝对不是如此的简单粗暴，行业的冬天已经是事实，但如果添加人为的原因，对于冬天里的游艇行业不异于落井下石吗。

当然，展会也不能忽视展商的合理诉求，作为展会，面对的市场环境是无法改变，但可以改变的是服务，在媒体宣传、客户邀约、展商服务、观众引导上还是有很多的提升空间。目前的市场环境导致销售的下降不是展会所能改变的，但为展商提供更多的品牌推广机会是展会需要满足的。对于展商在展会期间的服务，应该更加深入的与展商沟通而不是走过程，这样才能发现真实的问题而不是改善改善再改善。当然，这样的情况在国内的游艇展是平常不过，犹如好了伤疤忘了疼，若依然不做改变，展商只能是用脚选择而已。

深圳国际游艇展，是否是今年国内游艇展的一个缩影还有待观察。市场在改变，行业也应该跟着改变，行业的冬天要求不能在以老经验看待新问题，大家应该抱团取暖的互信支持而不是互相对抗。展会与展商，谁绑架谁，谁能说得清呢？展会、展商，且展且珍惜吧。

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